문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 타타대우 더쎈 (문단 편집) ==== 초기형 ==== || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/corp-content.tatamotors.com.s3-ap-southeast-1.amazonaws.com/ultra-gallery02.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:타타대우 더 쎈.png|width=100%]]}}} || ||<#1568B4> {{{#ffffff '''캡 디자인의 원형인 [[타타 울트라|{{{#fff 타타 울트라}}}]]'''}}} ||<#1568B4> {{{#ffffff '''더 쎈 펜타 (5톤 트림)'''}}} || ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:feature_3_gallery_03.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2><#1568B4> {{{#ffffff '''실내'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(tCDsn3ci6uY)]}}} || ||<-2><#1568B4> [[파일:더쎈 로고.png|width=20%]] || 2020년 12월 10일 공개되었으며, 판매는 12월 14일부터, 차량 출고는 이듬해인 2021년 1월 14일부터 이뤄졌다. 차량의 이름은 '''더 세다'''라는 의미와, ''''C'''omplete', ''''E'''fficient', ''''N'''eeds'의 앞글자를 따온 것으로, 고객과 시장이 원하는 독보적인 효율성을 갖춘 준중형 트럭이라는 의미를 가지고 있다.[* [[대우 맵시]], [[쌍용 무쏘]], [[대우 누비라]], [[삼성 야무진]]처럼 순우리말을 활용한 차량 이름이기도 하다.] 개발은 2012년부터 시작했고 2016년부터 국내에서 위장막을 쓴 [[http://file1.bobaedream.co.kr/multi_image/dica/2017/06/02/22/ER0593163da05735.jpg|스파이샷]]이 포착되며 출시를 앞두고 있었고[* 해당 차량의 위장막 스파이샷을 보면 처음에는 울트라와 같은 디자인으로 출시하려던 것으로 추측된다.] 17년 10월 삼진산업이라는 기업이 새만금산단에 공장을 건립해 부품업체가 위탁생산하는 방식으로 2018년 하반기에 출시한다고 발표했지만 상황이 여의치 않아 2년 간 무기한 보류되었었다가 2년이 지나 출시되었다. 라인업은 3톤, 4톤, 5톤 모델이 있으며, 5톤 모델은 트림명으로 '펜타'가[* 과거 [[대우 르망]]이 생각나는 대목.] 붙는다. 3톤 및 4톤 모델은 마이티와 동일한 6홀 휠, 5톤 모델은 [[현대 메가트럭|메가트럭]]과 동일한 8홀 휠을 장착하고 있어 구분이 가능하다.[* 그 외에 [[캡(트럭)|캡]]의 경우 엘프, 아오마크랑 달리 마이티처럼 뒷공간이 있는 형태가 주력이다. 또한 5톤 모델은 [[타타대우 노부스|노부스]]랑 [[타타대우 구쎈|프리마]]에도 있다보니 타타대우의 세 트럭 모델 모두 5톤 트림을 가진 셈이다(게다가 이 트럭들 모두 축 개조를 통한 5톤 3축 모델이 존재한다). 단, 더 쎈의 기본 베이스는 마이티랑 같은 2~4톤 트럭이라 노부스, 구쎈(구 프리마 5톤 와이드캡 모델)보다는 작다.] 또한 국산 준중형트럭 모델 최초로 일체형 [[백미러|미러]] 및 [[LED]] [[주간주행등]]이 탑재되었다. 엔진으로 [[이베코|FPT]]의 ED45 엔진이 탑재된다.[* 타타대우 공급 모델명으로 '''E'''uro '''D'''ynamics의 [[두문자어]]이다. 참고로 FPT의 정식 모델명은 [[https://www.fptindustrial.com/global/en/engines/on-road/trucks/n45|N45]]이다. [[기아 콤비]] 이후 단절된 배기량 4리터 이상 엔진을 올린 국산 준중형 상용차의 계보가 이어지는 것이며, 국산 최초 고배기량 엔진을 탑재한 준중형 트럭이라는 타이틀을 가져가게 된다.] 브레이크는 중형 이상 트럭에서 볼 수 있는 풀 에어 브레이크 시스템이 탑재된다. 관계자에 따르면 캡만 [[타타 울트라]]와 공유하며 섀시는 새로 설계했다고 한다. 울트라는 섀시 강재가 Domex650인 반면, 더 쎈은 ATOS80(ATOS780) 강재이며 전면 라디에이터 그릴이 추가되었고 중간에 레이더 센서, 측면 코너베인과 사이드 데칼이 추가된 부분이 울트라와는 차이가 있다. [[변속기]]는 [[ZF]]의 에코라이트(Ecolite) 6단 [[수동변속기]]를 기본사양으로, [[ZF 8AP 변속기|파워라인]] 8단 [[자동변속기|전자동변속기]]를 옵션으로 선택할 수 있다.[* 광고에서는 세계 최초라고 주장하고 있다. 일단 국내 동급 시장에서는 8단 자동변속기를 올린 모델이 없었다. 일본의 동급 트럭 모델들에서 [[자동화 수동변속기|AMT]]가 보편화되어 있지만, [[토크 컨버터]] 방식의 8단 전자동변속기를 올린 모델은 없다.] 자동변속기를 선택하면 프리마에서 사용되는 레버식(전진 변속단수 조절만 가능) 및 다이얼식 변속기 노브가 센터콘솔에 장착되고 수동변속기는 대시보드에 장착된다. 2월 기준 코로나 19로 인해 자동변속기 수급에 차질이 생겨 자동변속기 모델은 출고가 길어지고 있다. 문제는 출시일정이 지연된 2년동안 준중형(소형) 시장에 이미 [[이베코 데일리|데일리]], [[이스즈 엘프|엘프]], [[MAN TGL|TGL]] 등 경쟁 모델들이 상품성과 브랜드를 내세우고 판매하고 있고 [[코로나바이러스감염증-19|코로나 19]]라는 상황은 화물경기에 불황을 가져와 낙관적으로 전망하긴 어렵게 보인다. [[요소수]] 과다 소모, 출력 저하, 시동 꺼짐과 불량 등 품질 문제도 타타대우가 극복해야 할 난관이다. 또한 [[차체 자세 제어장치|ESC]] 부재 등 경쟁사 대비 부족한 옵션과 뒤쳐지는 조립 마감은 경쟁력을 저해하고 있다. 세미 본넷이 없는 캡은 정비성도 불편하여 워셔액 주입 말고는 캡 틸팅을 해야만 한다. 다만 경쟁차량인 마이티에서 없는 에어 브레이크[* 마이티는 상위트림에서 옵션선택이 가능하며 더 쎈은 전 모델 기본이다.] 및 에어 서스펜션 시트와 LED 타입 주간 주행등이 전 모델에 기본 장착되는 등 더 쎈만의 장점도 있어서 좀 더 지켜 봐야할 문제라고 볼 수 있다. 울트라에 있던 LED 테일램프는 적용되지 않았다.[* LED 테일램프 설치는 트럭 리뷰어 [[https://youtu.be/g6t9SGiai8A|트러커스]](현 채널명 다탈러)가 프리마를 리뷰하며 센터에 지적했던 사항이다. 잦은 고장과 전구 교환의 번거로움을 건의해 직영 센터에 피드백 했지만 신모델을 출시하며 이에 대한 반영이 없이 출시했다. 테일램프는 디자인을 떠나 디테일과 유지보수는 물론 뒤차량에게 신호를 주는 장치이기에 안전하고도 직결된다. 판매가격이 세일즈 포인트에 부담이라면 옵션사항으로 지정했을 수도 있는 부분.] 아쉬운 부분이지만 경쟁모델인 마이티나 엘프도 없는 사양이기 때문에 더 쎈만의 단점은 아니다. 타타대우 공장에서 캡과 프레임을 제작 후, 건너편에 위치한 LD공장(구 KD공장)에서 조립 과정이 이루어진다. 타타대우 직원들 중 경력이 가장 많은 60여명이 근무하고 있으며, 1일 생산 기준으로 약 10~12대가량 생산된다. 출시로 반년가량 지난 2021년 7월 즈음부터 [[http://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=22042|다행히 긍정적인 평가를 얻고 있다]]. 2022년 5월 적재함 상면 지상고를 고상캡 대비 135mm 낮춰서 짐을 편리하게 적재할 수 있고 적재함 도어에 CSP 소재[*A Composite Sandwich Panel(고강성 복합 플라스틱)]를 적용한 저상캡 모델인 "EASY-LOADING" 모델을 선보였다. 더 쎈의 성공적인 안착으로 [[타타대우 프리마]]의 페이스리프트 모델에도 [[타타대우 구쎈|구'''쎈''']]과 [[타타대우 맥쎈|맥'''쎈''']]처럼 '쎈' 자 돌림으로 차명을 짓게 됐으며, 타타대우의 인포매틱스 앱 역시 ''''쎈'''링크(XENLink)'라는 이름이 붙게 됐다. 더 쎈의 경우 'CEN'으로 표기하지만, 나머지 차량은 'XEN'으로 영문명을 표기하는 만큼 추후 XEN으로 정리될 가능성도 있다.[* 실제로 타타대우에서도 더쎈, 구쎈, 맥쎈 세 차량을 'XEN 라인업'으로 홍보하고 있다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기